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FCA终于卖了马瑞利 第七大独立汽车零部件商诞生
2019-10-05 16:01
来源:未知
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  买马开奖金钥匙253333,(原标题:437亿元!FCA终于卖了马瑞利!第七大独立汽车零部件商诞生!)

  近日,集团(FCA)发布公告称,其已完成将旗下汽车零部件部门马涅蒂·马瑞利以58亿欧元(约合人民币437.46亿元)出售给CK控股公司的交易,后者是日本汽车零部件供应商康奈可的控股公司。

  该交易价格略低于双方最初同意的价格。去年10月,FCA同意以62亿欧元(约合人民币467.63亿元)的价格将马瑞利出售给CK控股。FCA称,新的交易价格是根据马瑞利截至收盘时的预估财务状况进行了调整。

  马瑞利和CK控股合并后,将以马涅蒂·马瑞利CK 控股公司的名字运营。马瑞利在一份声明中指出,康奈可的2018年营收为71亿欧元,马瑞利为75亿欧元,两者合并后将拥有互补的产品线和客户群,以及共同的企业文化和经营方式,二者的总营收将达146亿欧元,从营收来看,新公司将是全球第七大独立汽车零部件供应商。

  据悉,在《美国汽车新闻》发布的2018年全球汽车零部件供应商百强榜中,马瑞利和康奈可分列第28位和第29位,2017年各自的总营收为92亿美元和91亿美元,如果两者合起来,则在百强榜中的排位将上升至第11位。

  马瑞利是一家专业从事照明、传动系统和高科技电子产品的公司,自1967年以来就一直是FCA的子公司。至于康奈可,这家日本汽车零部件厂商目前由美国私募股权基金KKR持有,KKR此前从日产和其它股东手中购得康奈可。

  康奈可聚焦传统汽车业务,主要生产汽车模块及散热器、车用空调、消音器、仪表板、仪表等汽车零部件,产品主要面向日产、本田、戴姆勒、通用、雷诺等日本及全球汽车厂商。康奈可原本的大客户是日产汽车,自2017年3月底彻底脱离日产汽车后,康奈可提出了三大发展战略,其中之一就是扩大客户群,提升销售额,为此康奈可还成立了专门的团队。

  将马瑞利收归旗下后,康奈可的业务范围势必会进一步扩宽,同时双方可共享客户群,抗风险能力进一步提高。对于马瑞利也是同样的道理,且脱离FCA后,马瑞利将具有更大的灵活性。

  新公司将由康奈可首席执行官贝达·博泽尼斯领导,总部设在日本,并将在欧洲、日本、美洲和亚太等地区拥有约170家工厂和研发中心,而马瑞利首席执行官Ermanno Ferrari将加入新公司董事会。

  虽然脱离了FCA,但马瑞利与FCA今后并非互不来往。“作为交易的一部分,我们与FCA的关系依然十分重要。公司与FCA签有多年的供货协议,故还将继续向其提供产品。”博泽尼斯补充道,“为了能够以一个独立公司的形态服务于我们的客户,无论在文化上还是运营上,整合都是一个十分关键且需要优先考虑的事项。”

  FCA首席执行官麦明凯也指出,新公司将依然是FCA的主要供应商。对于FCA来说,出售马瑞利一方面可以改善FCA的财务状况,为FCA股东创造价值,并为公司发展自动驾驶、智能网联和电动汽车等下一代技术提供资金,毕竟FCA需要大规模投资,才能成功进入新的移动出行服务时代;另一方面,可以让FCA聚焦主营业务。另外,以此次交易为契机,FCA董事会批准发放大约20亿欧元的现金股息,每股1.3欧元。

  就在宣布交易完结的翌日,FCA公布了一季度财报,业绩不甚理想。今年一季度,FCA的营收为245亿欧元,同比下降5%;调整后的息税前利润为10.67亿欧元,同比剧降41%;净利润为5.08亿欧元,同比剧降29%。中国和欧洲市场的亏损抵消了北美市场SUV和皮卡销售强劲带来的收益。尤其是中国市场,一季度出货量下降30%,一定程度上使得FCA在亚洲的业务连续第四个季度出现亏损。另外,由于中国市场销量疲软,FCA的豪华品牌玛莎拉蒂的一季度全球销量下滑了32%,调整后的营业利润下滑87%。

  也许就是因为现金压力,再加上全球贸易冲突加剧、整车企业和零部件企业此前的利润预警、市场状况恶化等因素,FCA才最终选择出售马瑞利,而不是像当初计划的那样让其在米兰证券交易所上市。

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